Doorbraak nieuwe sluis Amsterdam
Een nieuwe grote zeesluis die de toegang tot de Amsterdamse havenregio moet vergemakkelijken is een stap dichterbij. Vrijdagavond 27 november, tijdens het jaarlijkse Havengildediner, zetten minister Eurlings, havenwethouder Freek Ossel en de Noord-Hollandse gedeputeerde Elisabeth Post hun handtekening onder een convenant over de financiering. Eurlings start nu een Planstudie naar de aanleg van de nieuwe sluis.
Het sluizencomplex kent vier sluizen. Via de grootste daarvan, de Noordersluis, komt meer dan 80% van alle lading naar de Amsterdamse haven. Met zijn netto breedte van 45 m is de sluis te smal voor de brede schepen die tegenwoordig in de container- en bulkvaart worden ingezet. De Amsterdamse haven is de laatste jaren zo hard gegroeid, dat de capaciteitsgrens van het sluizencomplex in zicht kwam. Daarnaast is de Noordersluis uit 1929 is op een termijn van 15 tot 20 jaar aan vervanging toe. Daarom is het de wens van bestuurders en ondernemers in de regio om rond 2016 over een nieuwe, en grotere sluis te beschikken. De sluis stond dan ook al jaren centraal in de lobby van ORAM.
Financiering
De Nieuwe Sluis is begroot op meer dan 700 miljoen euro uitgaande van het formaat 500 bij 65 bij 18 meter (l*b*d). De drie partijen hebben voldoende geld bijeen om te kunnen spreken van “zicht op financiering”. Dit was voor minister Eurlings een noodzakelijke voorwaarde om de laatste procedurele stap te zetten; de Planstudie. De periode van de Planstudie zal ongeveer 3 jaar duren. Die tijd is nodig om vast te stellen welke afmetingen de sluis moet krijgen, waar hij komt te liggen, welke bouwwijze de meest efficiënte is en of de sluis aan alle milieueisen kan voldoen. Minister Eurlings verwacht dat de nieuwe sluis nog in 2016 operationeel kan zijn.
Eurlings meent dat het na jaren praten tijd is voor daadkracht en ambitie. Hij is verheugd dat rijk en regio er nu samen voor gaan. De noodzaak is er en er is zicht op financiering. De minister wil alles op alles zetten om dit voor de regio zo cruciale project, snel en goed te realiseren. Volgens wethouder Ossel is de sluis één van de voorwaarden om de toekomst van de Amsterdamse haven gezond te houden. En dat is hard nodig. Berekend is dat de haven 5.000 extra banen oplevert in 2020. Maar daarvoor moeten ook de grote schepen naar Amsterdam kunnen komen. De nieuwe sluis maakt straks dat mogelijk. En dan is er ook voldoende schaalgrootte voor investeringen in duurzaamheid.
De haven is belangrijk voor de regionale economie, aldus gedeputeerde Post. Dankzij de nieuwe zeesluis wordt de scheepvaart minder afhankelijk van weer en getijden en worden lange wachttijden opgelost. Distributie, logistiek en industrie zijn belangrijke economische sectoren. Daarvan profiteren niet alleen de inwoners van Amsterdam, maar ook het hele Noordzeekanaalgebied.
ORAM meent dat de besluitvorming over de sluis de regio ook op kortere termijn een economische stimulans geeft, ook al duurt het nog 7 jaar voor de sluis er ligt. Het gaat er om dat de overheden vertrouwen uitspreken in de havens van het Noordzeekanaalgebied. En dat zij er alles aan doen om de concurrentiekracht te verbeteren. Bedrijven zien dit, en zullen dit laten meewegen bij hun eigen investeringsbeslissingen.
Naar het nieuwsarchief